當然,按照海軍條例的規定,兩艘驅逐艦必須結伴而行。

艦炮:1座155mm/57倍口徑艦炮,6座六管25mm近防機關炮。

魚雷:2座三聯裝z-200型533mm魚雷發射管。

雷達:1部z-24型三座標對空搜索雷達,1部z-28型對海搜索雷達,2部z-30型火控雷達,1部z-20型導航雷達。

聲納:1部z-1002型低頻主/被動搜索攻擊聲納,1部z-1001型低頻被動搜索拖曳線列陣聲納。

電子戰系統:z-2型寬帶電子偵察設備,z-8型窄帶電子偵察設備,z-3型噪聲干擾機,z-5型欺騙式干擾機,z-7型寬頻通信偵察機,z-1型信號情報偵察機。

4座z-30型誘餌發射器,z-25型拖曳魚雷誘餌。

作戰指揮系統:zz-7型綜合作戰指揮系統。

艦載直升機:2架zh-10型反潛直升機。

未來的中華海馬級兩棲登陸艦的主要任務是支援登陸作戰,其次是執行制海任務。

它是中華軍海軍專爲登陸作戰而設計的,該級艦集直升機攻擊艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲運輸艦、醫院船等多種功能於一身,是名符其實的兩棲作戰多面手。

滿載排水量40500噸



艦長257.3米,寬42.7米,吃水8.3米。

飛行甲板長250米,寬32.3米。

動力裝置爲2臺蒸汽輪機,功率14萬馬力。

最大航速22節,續航力10500海里/18節。

艦員1077人。

該級艦將是當時世界上兩棲艦艇中噸位最大,搭載直升機最多的艦艇。

其機庫面積1394平方米,有3層甲板高,可存放28架直升機,飛行甲板上還可停放14架直升機。

艦尾部機庫甲板下面是長爲86.4米的塢艙,可運載12艘機械化登陸艇。

塢艙前面是一個二層車輛艙,可裝載坦克、車輛約200輛。

海馬級艦攜載登陸部隊及其裝備物資的能力也是很強的,其典型的登陸部隊搭載能力如下--1074名登陸人員,5輛t-10型坦克、25輛輕型裝甲車、8門155mm牽引榴彈炮、68輛卡車、3輛燃料車及其他類型車輛。

該級艦還有較齊全的僅次於多功能醫院船的醫療設施,艦上有100張病牀及多個手術室、診室等。

全能大佬是偏執顧爺他女神 海馬級艦的主要任務是進行兩棲攻擊和爲陸戰隊提供空中支援,它可搭載50架直升機,但與衆不同的是該級艦未來還能起制海艦的作用,這時艦上搭載有20架戰鬥機和6架反潛直升機,它們可承擔近程戰術攻擊任務和反潛任務,或爲水面艦艇編隊提供空中保護,充當航空母艦的角色。

由於海馬級艦增強了指揮、通信和控制能力,因此它可作爲兩棲作戰的指揮艦,對一場中華軍旅級規模的兩棲攻擊戰進行指揮和控制。

爲增大艦上飛行甲板的面積,海馬級艦隻裝備了少量武器,這些武器與航空母艦的武器配置類似,包括6座近程武器系統即六管25mm旋轉機關炮以及4座6管箔條/紅外干擾火箭發射裝置,這使該艦的對空防禦不需要護航艦艇和艦載飛機來提供。 水陸坦克是我們最新推出的新型水陸坦克,具有強大的火力,一定的防護能力和良好的陸上,水上機動性能。

它可裝備於兩棲機械化部隊和海軍陸戰隊,主要用於海上登陸,抗登陸作戰,也適合於內陸江河,湖泊,水網稻田地域使用,尤其適合複雜地帶使用。

另外,已經在進行空投的試驗,一年之後可以形成戰鬥力。

主要性能如下。

水陸坦克具有較高的機動作戰能力,可由鐵路,公路,艦船等運輸工具載運。

陸上最大速度不低於60公里每小時,最大行程超過450公里



最大可爬30度的側傾坡,可越過3米的壕溝,過0.8米的垂直牆。

水上最大速度超過15公里每小時,最大航程不小於100公里,能夠在四級海況下正常航行。

水陸坦克配備的105mm低後坐力坦克炮,採用身管全膛鍍鉻,火炮滑膛式身管,可發射我們t-10坦克制式105mm的坦克炮彈。

配備穿甲彈,破甲彈和殺傷爆破彈等彈種,彈藥基數爲38發。

在2000米距離上可擊穿460-500mm厚度的均質鋼裝甲,能擊毀敵軍的主戰坦克和1-1.5米厚的鋼筋混凝土工事,能有效地壓制、消滅2000米以內暴露和隱蔽的敵岸防殘存火力點和有生力量。

新型光點式火控系統使車輛具備靜對動射擊和夜間精確射擊能力。

這種水陸坦克在世界上首次採用交流全電炮控系統,與傳統的液壓炮控系統相比,具有穩定精度高,可靠性好,體積小,重量輕的優點。

水陸坦克的炮塔正面裝甲在1000米距離上可防25mm穿甲彈。

車體正面裝甲在100米距離上可防穿甲彈,後面和側面裝甲在100米距離上可防穿甲彈,頂部裝甲可防普通彈。

整車具有綜合防腐蝕能力,採用了拋射式煙幕裝置,隔音隔熱裝置,迷彩塗料等綜合防護措施。

藉助於配備的車長微光晝夜觀察鏡,炮長微光綜合瞄準鏡,駕駛員微光夜視儀,水陸坦克具備晝夜機動和戰鬥的能力。

另外,配備了駕駛員海上輔助觀察儀,可有效擴大駕駛員海上駕駛視野,減小死角。

水陸坦克戰鬥全重22噸,乘員4人,車長9.2米,車寬3.3米,車高3.15米,車底距地高0.4米。

採用全裝甲焊接車體,可有效保護乘員與設備的安全



整車從前到後分爲駕駛艙,戰鬥室和動力艙三大部分。

駕駛艙安裝有駕駛員座椅,駕駛儀表和各種操縱裝置。

戰鬥室安裝有炮塔,火炮,火控系統,通信設備等。

車長,炮長和二炮手在此完成戰場觀察,戰鬥,通信聯繫等任務。

動力艙安裝有動力,傳動等裝置。

動力裝置安裝先進的雙功率發動機,可迅速完成水陸功率轉換。

傳動裝置主要由主離合器、變速箱、分動箱、轉向機等組成。可分別實現動力的陸上傳動和水上傳動。

陸上有五個前進檔、一個倒檔及空檔,水上有前進檔、倒檔及空檔。

水上推進裝置採用新式軸流噴水推進器,使坦克具有強大的推力和良好的動態尾傾角。

水上轉向裝置採用新型電液控尾舵式水上轉向裝置,通過方向盤進行電控液壓操縱,可方便地實現車輛在水上的轉向和倒航,具有水上轉向半徑小、操作輕便、靈活的特點。

懸掛裝置爲高強度扭杆式懸掛裝置,由每側六隻高強度中空掛膠負重輪、履帶、主動輪、誘導輪、履帶調整器、平衡肘、扭力軸、緩衝器和限制器等組成。

輔助武器爲一挺車載機槍和一挺幷列機槍。

由於整車內部空間較大,幷具有較高的浮力儲備,因此,在底盤不做較大變化的情況下即可改裝成兩棲裝甲補給車、兩棲裝甲搶救車、兩棲裝甲指揮車、兩棲裝甲救護車等車型。

德國專家的介紹很詳細,葉奮韜和蘭黎明對望一眼,不禁內心感嘆--只是幾個提示,幾個性能要求,德國坦克技術製造專家真是太可怕了。

但是,他們忘記了一條,那就是中華軍提供了他們無盡的試驗資金和材料,否則,就是巧婦難爲無米之炊。

中華軍1952年12月底開始換裝德國獨資的安斯公司生產的個人單兵防空導彈d-10



它的作戰性能參數爲:武器系統總重爲17公斤,導彈長1.525米,彈徑爲75mm。

最大射程5000米,最小射程500米。

最大作戰高度4000米,最小作戰高度15米。

最大斜距5000米,最小斜距500米。

作戰反應時間爲10秒左右。

作戰溫度爲-40+60攝氏度。

具有全向攻擊能力的d-10單兵便攜式防空導彈,隨後開始發展有了車載雙聯裝導彈發射裝置,它可以與其它武器相配合形成更完善的臨時野戰防空系統。

與此同時,中華軍ah-10攻擊直升機在黑字二號基地北部試驗靶場試射了三枚安斯公司和黎明金屬公司聯合研製的遠程反坦克導彈,反坦克導彈取得驕人成績:三次發射,三次命中。

前兩枚導彈發射的時間間隔不足1分鐘,ah-10直升機的飛行高度僅高出樹梢10米左右。

第一枚導彈打擊的是距直升機1500米遠的一個靜態目標,第二枚導彈打擊的是一個時速40公里的機動目標。

在打擊機動目標時,ah-10直升機飛行高度100米,距離目標1200米遠,且直升機在調轉了180度後再發射導彈。

這兩枚導彈均精確命中目標靶心。

次日,在發射第三枚導彈時,ah-10直升機正以180公里每小時的速度作高速機動飛行。

直升機在距目標1500米遠處瞄準一個靜態目標發射了導彈,該枚導彈也精確命中目標。

此輪試驗是由德國獨資的安斯公司給出的實驗技術數據的基礎上完成的。

隨後,中華軍開始爲自己的攻擊直升機訂購大批此型導彈。 那是1952年6月21日清晨,中華軍空軍最重要的基地——第1001空軍基地。

晨曦中,我和塞博中校,這是親人朋友對來自烏拉爾聯邦的塞巴斯蒂安-費烏爾的暱稱,在衆多驚詫目光的注視下,登上一架塗有紫色星星的中華軍空軍軍徽的雙座新型實驗對地攻擊機。

我們的戰機在跑道一端與另一架單座實驗對地攻擊機長機會合組成雙機編隊,一前一後,滑行,加速,拉起,升空,瞬間鑽入雲中。

雙機編隊升空後,並沒有馬上離遠,而是雙機在基地上空盤旋了兩圈。耳機裏傳來前座塞博的聲音:“請地面詳細記錄飛機狀態。”

居高臨下看去,陽光普照的基地上,營房錯落有致,一些基建工程正在進行中,那是爲年底進駐的f-11多用途戰鬥機實驗大隊做準備



跑道上,幾架f-10,a-10戰機整裝待發,機翼閃着銀灰色、草綠色的光彩。

“準備好了嗎?”塞博話音未落,攻擊機猛然昂首怒吼,幾乎呈70度角向上躍起。

當地面長長的跑道在視野中幾近消失時,它突然向左連續三個橫滾,再向右連續三個橫滾,然後翻轉180度,以倒扣的姿態來了個大大的斤斗,改平。

動作乾淨連貫,一氣呵成。

“塞博,幹得漂亮!” 朕的棄後很傾城 當飛機拉平,抗荷服的壓力舒緩下來,隨着話語我衝着塞博的後腦勺豎起大拇指。雖然明知他看不到。

“謝謝。曉東,你怎麼樣?”他關切地問。

“我ok。你放心飛吧。”我拍了拍前座的後背。

“你真的——沒事嗎?”他將信將疑。

“嘔吐袋還躺在我的口袋裏呢!”登機前,塞博遞來幾個塑料袋說:“上去後如果不舒服,請務必吐在袋子裏,否則座艙裏是很難清洗乾淨的。”

“發現目標,請求攻擊。”耳機裏傳來塞博向長機的報告。

這時,我注意到右前方地面兩三公里外的綠蔭處,隱約顯現出兩個方形靶場,上面還有一些點狀物。

“你左我右,攻擊!”長機傳來命令。

“明白!”隨着一聲應答,我們的新a-11轟然低頭加速,以近乎50度角咆哮着向地面衝去。

靶場撲面而來,我辨認出下面的點狀物原來是坦克和掩體模型,新a-11繼續俯衝攻擊,直到我甚至都看清坦克炮塔的形狀時才猛然拉起,又以50度角沖天而起,倒扣,斤斗,在天上劃了個大圈後,再次進入,攻擊,拉起。

如此三番,方纔作罷。

新a-11是中華軍研製的雙發超音速對地攻擊/教練機,單座型用於執行近距支援任務,雙座型執行作戰和教練雙重任務



該機全長18.58米,翼展9.23米,機翼面積26.18平方米,主要由高強度鋁合金製造,在關鍵部位採用了當時極爲昂貴的鈦合金作爲防護屏障。

在兩臺新型f-210發動機的推動下,新a-11的最大飛行時速可達到1595公里,其升限爲14000米。

武器裝備和火力配置標準型a-11攻擊機有5個外掛架,左右機翼下各2個,機身下中央1個,雙座型a-11有7個掛架,除上述的5個外,在左右機翼的上面各有1個武器支架,每個支架上可以安裝1個發射導軌或1個火箭彈發射器。

主要的外掛物有:1200升的副油箱、電子干擾吊艙、450公斤的炸彈、各種型號的集束炸彈,凝固汽油彈,火箭彈發射器和未來我們新發展的各種武器。

a-11最大速度爲1.5倍音速(高空)和1.1倍音速(海平面),實用升限14000米,轉場航程4200公里,作戰半徑1400公里左右,最大起飛重量15.7噸,載彈量4.5噸。

機載武器裝備通常包括2門25mm航炮,每門備彈600發。

摘自蔣曉東著《我的試飛員生涯》

人類對電磁波的發現,成爲有線電通信向無線電通信的轉折點,也成爲整個移動通信的發源點。

正如一位科學家說的那樣-移動通訊是踩着電報和電話等的肩膀降生的,沒有前人的努力,無線通信無從談起。

1952年4月的一天,一名男子站在天下第一城的街頭,掏出一個約有兩塊磚頭大的無線電話,並開始通話。

這個人叫馬丁斯汀-庫泊,當時他還是中華通訊股份有限公司的工程技術人員,這是當時世界上第一部移動電話。

1952年11月底,中華軍通信委員會確定了陸地移動電話通信和大容量蜂窩移動電話的頻譜,爲移動電話投入軍用和商用做好了準備。

雷達的四抗,即偵察一反偵察、隱蔽一反隱蔽、摧毀一反摧毀、干擾一反干擾,是現代雷達發展的突出特點



雷達存在的電子干擾和抗干擾措施,雷達信號的截獲與隱蔽,雷達向武器系統提供攻擊目標與防止被摧毀而提高其在戰場中的生存能力等都是矛盾的兩個方面。

隨着電子技術的迅速發展,雷達就是這樣在矛盾中互相促進、不斷髮展,雷達系統只有不斷髮展新技術、創造新體制、不斷適應新的軍事和經濟需求,纔會不斷取得新的更大的發展。

20世紀40年代美國輻射研究室把微波新技術應用於軍用機載、陸基和艦載雷達取得成功,其代表產品是scr-270機載雷達、scr-584炮瞄雷達和an/apq-機載轟炸瞄準相控陣雷達。

20世紀40年代主要的雷達技術有動目標顯示技術、中繼技術以及單脈衝跟蹤技術理論的提出。

動目標顯示技術應用於各型對空警戒雷達,後來應用於着陸引導、岸防等型雷達,其優勢是能有效抑制地海雜波,抑制大山、建築物、風雨雪等靜止和慢動目標的干擾能將機載情報傳送到地面觀測站,能有效加強地空之間的信息聯繫。

20世紀50年代是雷達理論發展的鼎盛時期,雷達設計從基於工程經驗階段,進人了以理論爲基礎,結合實踐經驗的高級階段。

50年代產生的主要理論有匹配濾波器概念、統計檢測理論、模糊圖理論和動目標顯示理論等。各種新技術的應用,出現了諸如脈衝多普勒雷達、合成孔徑雷達等新體制雷達。

未來雷達系統發展的主要標誌是數字處理技術革命和相控陣雷達的應運而生。

爲了探測未來的洲際彈道導彈,爲防空系統提供預測情報,產生了相控陣雷達體制。

新一代雷達發展方向是全固態電掃相控陣多功能雷達。雷達信號和數據處理的數字化革命、半導體元件、大規模和超大規模集成電路的應用,使雷達技術的發展日臻完善並達到比較高的水平。